ENERGI. Energinet står midt i en historisk udbygning af det danske eltransmissionsnet, men tempoet udfordres af en efterspørgsel, der vokser langt hurtigere, end systemet kan følge med. Derfor byder Energinets administrerende direktør Thomas Egebo en kommende ekstern analyse af selskabets rammer velkommen og understreger, at det afgørende nu er at fastholde fremdriften.
Analysen er igangsat på beslutning af klima-, energi- og forsyningsminister Lars Aagaard og skal vurdere, om lovgivning, opgaveportefølje og styring giver Energinet de rette forudsætninger for at levere den nødvendige udbygning af elnettet i en ny virkelighed præget af massiv elektrificering.
»Det vigtigste for mig er fremdrift. Uanset hvilke ændringer, der måtte blive besluttet fra ejers side, må vi ikke tabe momentum. Energinet er klar til at tage alle de værktøjer i brug, vi får leveret politisk, hvis det kan gøre det nemmere og hurtigere at eksekvere på udbygningen af elnettet,« siger Thomas Egebo.
Efterspørgslen efter nye tilslutninger til eltransmissionsnettet er ifølge Energinet eksploderet. Den samlede efterspørgsel ligger aktuelt på omkring 33,5 gigawatt, hvor næsten to tredjedele alene er kommet til i 2025. Datacentre, Power-to-X-anlæg og batterier står for omkring 80 procent af væksten, og samlet set svarer efterspørgslen til en otte-dobling af Danmarks maksimale elforbrug i dag.
Samtidig er Energinet allerede i gang med den største udbygning af elnettet i Danmarks historie. Værdien af elanlægsprojekter under etablering er på få år vokset fra omkring 13 milliarder kroner til knap 100 milliarder kroner. Alene i 2025 har Energinet idriftsat og afsluttet 29 højspændingsstationer, kabelanlæg og andre centrale projekter, hvilket er det højeste antal nogensinde.
Alligevel er udfordringen langt fra løst. Energinet færdiggør i år den 170 kilometer lange Vestkystforbindelse, et projekt der har været ti år undervejs, hvor kun omkring to et halvt år er brugt på selve arbejdet i marken. Resten af tiden er gået med planlægning, myndighedsbehandlinger og juridiske processer. Med den nuværende efterspørgsel vil der flere steder i landet kunne blive behov for tre til fire nye luftledningsforbindelser parallelt med de eksisterende.
»De tektoniske plader har rykket sig. Lige meget hvor hurtigt og effektivt vi udbygger elnettet, vil vi ikke kunne imødekomme al den efterspørgsel, markedet i dag melder ind. Vi bygger som aldrig før, men efterspørgslen vokser langt hurtigere, end et elnet ansvarligt og sikkert kan udvides,« siger Thomas Egebo.
Energinet peger på, at elnettet i mange år frem vil være en knap ressource, og at man ikke blot kan bygge sig ud af udfordringerne. En fuld imødekommelse af den nuværende efterspørgsel vil i praksis kræve en ottedobling af det eltransmissionssystem, der er opbygget over de seneste 40 år.
»Det er ikke en teknisk detalje – det er et valg om, hvad og hvem vi bygger elnettet til, og vi hilser en politisk diskussion af dette velkommen,« siger Thomas Egebo og understreger samtidig, at størstedelen af den tid, der går med nye projekter, bruges bag skrivebordet og ikke i marken.
Energinet forventer at indgå konstruktivt i arbejdet med den eksterne analyse og fortsætter samtidig udbygningen af elnettet i samarbejde med netselskaber, myndigheder og politiske beslutningstagere.
»Vi er i arbejdstøjet – og har været det længe. Udbygningen er i gang, aktivitetsniveauet er historisk højt – og vi er klar til at tage de næste beslutninger sammen med vores ejer, hvis Danmark skal lykkes med elektrificeringen,« siger Thomas Egebo.
VEJRET. Det kraftige snefald har det seneste døgn sendt usædvanligt mange bilister i problemer, og hos forsikringsselskabet If har presset på vejhjælpen været markant større end normalt. Ifølge selskabets egne tal har omkring 600 kunder i Danmark haft brug for hjælp til at komme fri, efter at bilen er kørt fast i sneen.
En ny opgørelse viser, at seks ud af ti assistancer siden midnat har handlet om fastkørsler og fritrækninger. Det er et niveau, som If ikke har set i mange år.
»Mængden af fritrækninger er helt ekstrem. Seks ud af ti assistancer siden midnat handler om biler, der sidder fast i sneen, og vores vejhjælpsselskab kan ikke mindes noget tilsvarende de seneste otte år. Det skyldes, at hovedstadsområdet også er blevet ramt,« siger Rasmus Ruby-Johansen, der er ansvarlig for motorskader i If.
Ud over de mange fastkørsler oplever forsikringsselskabet også en tydelig stigning i egentlige færdselsuheld. Det seneste døgn har kollisioner og påkørsler udgjort 12 procent af alle assistancer, hvilket ifølge If er tre til fire gange højere end normalt.
»Vi har det seneste døgn set flere påkørsler end normalt, fordi mange bilister er blevet overraskede over de vanskelige forhold,« siger Rasmus Ruby-Johansen.
If opfordrer bilister til at være ekstra opmærksomme på bilens udstyr, inden turen går ud på de sneglatte veje. Særligt dækkene spiller en afgørende rolle i vinterføre.
»Vinterdæk er helt afgørende for vejgreb og bremselængde i sne og frost og kan være forskellen på, om man undgår at køre fast eller i værste fald kommer galt af sted,« siger Rasmus Ruby-Johansen.
Presset på vejhjælpen ventes at fortsætte, da mange danskere i disse dage skal afsted på vinterferie. Derfor lyder anbefalingen fra If, at man udskyder kørslen, hvis det er muligt.
»Hvis man skal køre på ferie, vil vi klart anbefale, at man først kører i morgen, hvis det er muligt, så man undgår de mest risikable forhold,« siger Rasmus Ruby-Johansen.
TRAFIK. Mange danskere sætter i de kommende uger kursen mod sne og fjelde i bil. Lange køreture i vintervejr med fuldt pakket bil øger risikoen for både uheld og nedbrud, og derfor opfordrer SOS International bilister til at forberede sig grundigt inden afgang.
Ifølge SOS International er det særligt i Norge, Sverige og Tyskland, at danske bilister får brug for vejhjælp i vinterferien. Sidste år modtog 1.400 danskere hjælp i de tre lande i perioden uge 5 til 8.
Driftschef for SOS Internationals alarmcentral for vejhjælp, Bjørn Mortensen, understreger, at risikoen aldrig kan fjernes helt, men at forberedelse gør en mærkbar forskel.
»Man kan aldrig helt eliminere risikoen for udfordringer på vintervejene. Men med de rette forberedelser kan man undgå mange uheldige situationer,« siger han.
Et grundigt eftersyn af bilen er ifølge SOS International et godt sted at starte. En bil, der fungerer fint i hverdagen, kan blive hårdt presset af frostgrader, lange stræk og tung bagage. Kulden påvirker desuden batterierne, hvilket især har betydning for elbiler.
En nyligt offentliggjort test fra den norske organisation NAF viser, at elbiler i gennemsnit mister 38 procent af rækkevidden, når temperaturen ligger mellem minus syv og minus 32 grader.
»Derfor anbefaler vi, at man planlægger ruten i forhold til lademuligheder og tager højde for, at bilen skal lades oftere, end man er vant til,« siger Bjørn Mortensen.
Tallene fra sidste vinterferie viser, at starthjælp udgjorde hver femte assistance til danske bilister i udlandet. Derudover var punkteringer og motorproblemer blandt de hyppigste årsager til, at bilister måtte have hjælp.
SOS International råder blandt andet til at få bilen gennemgået på værksted inden afrejse, undersøge lokale lovkrav til sikkerhedsudstyr og sikre sig, at dækmønsteret er i orden. Snekæder bør desuden afprøves hjemmefra, så man ved, hvordan de monteres.
På destinationen anbefales det blandt andet at tanke diesel lokalt, da brændstoffet i udlandet ofte er tilsat additiver, som forhindrer det i at fryse. En opvarmet garage kan mindske risikoen for startproblemer, og hvis bilen holder ude, kan længere køreture være nødvendige for at undgå, at 12-volts batteriet aflades.
Endelig peger SOS International på vigtigheden af at medbringe praktisk udstyr som lommelygte, varmt tøj, tæpper, mad og drikke, skovl og snekæder, så man er bedst muligt rustet, hvis uheldet er ude på vinterferien.
POLITIK. Ekspertpanelet på beredskabsområdet efterlyser en klarere retning for, hvilke opgaver de kommunale redningsberedskaber skal kunne løfte i fremtiden. Anbefalingerne blev onsdag præsenteret og peger blandt andet på behovet for at styrke beredskaberne og tydeliggøre, hvilke kriser og scenarier de skal være rustet til at håndtere.
Hos Kommunernes Landsforening bliver anbefalingerne taget godt imod. KL’s formand Martin Damm ser dem som et nødvendigt skridt i lyset af de udfordringer, som kommunerne står overfor.
»Vi har i dag nogle stærke og dygtige beredskaber. Men de er gearet til gårsdagens kriser. Den nye sikkerhedspolitiske situation, klimaforandringerne og den grønne omstilling kalder på, at vi skifter gear og får tunet beredskaberne ind til den nye virkelighed, vi står i. Ekspertpanelets anbefalinger peger på netop dét behov og er derfor et kærkomment skridt i den rigtige retning, som vi ser frem til at drøfte nærmere med regeringen,« siger Martin Damm.
Ifølge KL-formanden har kommunerne længe efterspurgt mere tydelige rammer for beredskabsopgaven.
»Vi har længe efterspurgt en mere klar retning fra regeringen på, hvilken beredskabsopgave kommunerne og de lokale redningsberedskaber skal kunne løfte, og hvilke scenarier og kriser, vi skal forberede os på at kunne håndtere. Nu er der brug for, at anbefalingerne omsættes til virkeligheden, så vi kan få skabt nogle robuste beredskaber, der kan skabe tryghed i en ellers usikker tid.«
Ekspertpanelet lægger også op til et tættere samarbejde mellem de kommunale beredskaber og det statslige niveau, herunder Beredskabsstyrelsen, samt et tydeligere samspil med politi, civilsamfund og erhvervsliv. Samtidig foreslås det at oprette fire beredskabsregioner, som skal håndtere opgaver på tværs af kommunegrænserne, uden at der etableres et nyt myndighedsniveau.
Det forslag møder forståelse hos KL.
»Klimaforandringer og hybridangreb kender ikke til de danske kommunegrænser. Og derfor kan det også give rigtig god mening at styrke samarbejdet på tværs af kommunerne. Det vigtigste er, at vi får løftet beredskabsområdet og får et beredskab, der taler mere sammen. Der er en lang række detaljer ved forslaget, som fortsat udestår, men vi ser frem til at drøfte det nærmere,« siger Martin Damm.
Ekspertpanelet peger desuden på, at en fuld gennemførelse af anbefalingerne kan kræve ændringer i beredskabsloven samt et økonomisk løft af området.
»Som ekspertpanelet helt rigtigt peger på, er det vigtigt, at der er de nødvendige forudsætninger til stede – både ressourcemæssigt og økonomisk – hvis vi skal kunne løfte beredskabsområdet, så det er klar til den nye virkelighed,« siger KL-formanden.
KL vil nu gå videre med anbefalingerne og tage dem op i drøftelser med regeringen, herunder også de eventuelle behov for lovændringer.
Indbrud, tyverier og flere sager om kørsel under påvirkning af euforiserende stoffer præger Fyns Politis døgnrapport fredag den 6. februar. I Kerteminde er der anmeldt tyveri af to nummerplader fra en personbil på Sibiriensvej. Tyveriet er sket torsdag eftermiddag.
I Odense har politiet modtaget flere anmeldelser. På Græsmarken i Odense S er der sket indbrud via et opbrudt vindue. Politiet har endnu ikke overblik over, hvad der er stjålet. I Odense C er en pung blevet stjålet under en indkøbstur på Grønlykkevej, og fra en taske er der desuden stjålet en bærbar computer på Østre Stationsvej. Tyveriet af computeren er sket, mens forurettede var på gåtur.
Døgnrapporten indeholder også flere sager om narkokørsel. På Odensevej i Odense S er en 18-årig kvinde fra Faaborg-Midtfyn Kommune blevet sigtet for at føre personbil, selvom hun var påvirket af euforiserende stoffer. På Bystævnevej i Odense V er en 24-årig mand fra Assens Kommune ligeledes blevet sigtet for at føre bil under påvirkning af euforiserende stoffer.
I Svendborg efterforsker politiet en sag om hærværk mod en personbil på Hjerteparken. Her har en ukendt gerningsmand fjernet ventilproppen og lukket luften ud af et fordæk.
Alle oplysninger i denne artikel stammer fra Fyns Politis døgnrapport fredag den 6. februar 2026.
Yasmin Juel Amer er ikke sådan en, der går stille med dørene. Hun kommer med tempo, grin og den slags nærvær, der smitter, før man når at tænke over det. Der er mennesker, man lægger mærke til, fordi de tager plads. Og så er der dem, man lægger mærke til, fordi de giver den tilbage. Yasmin er begge dele. Hun er synlig, fordi hun er sig selv, og fordi hun har en måde at tale om livet på, der er uden pynt, men fuld af varme. Hun kan godt bande lidt, når det er nødvendigt, og hun kan grine af sig selv, når hun hører sig selv lyde kliché, og så siger hun det alligevel, fordi hun mener det.
Fødebyen er Vejle. Det bliver nævnt hurtigt, næsten som en praktisk oplysning, man lige får på plads, før det egentlige begynder. For det er ikke dér, hun er blevet formet mest. Det er i Farre ved Give. Et sted, de færreste udenfor lokalområdet har et indre kort over, men som Yasmin kan beskrive med den blanding af præcision og kærligt drilleri, der kun kommer, når man kender et sted helt ned i jordlagene. »Jeg er født i Vejle og opvokset i Farre ved Give. Der er ikke mange, der kender Farre for andet end Danpo kyllingefabrikken og måske slagteren derovre.«
Yasmin Juel Amer voksede op i Farre ved Give, en lille by hvor alle kendte alle. Foto: Privatfoto
Det er en lille by. Den slags, hvor man ikke bare bor ved siden af hinanden, men med hinanden, og hvor man kan bruge ét ord til at forklare hele strukturen. Alle kendte alle. Og i sådan et sted bliver forskelle hurtigt tydelige, også når de ikke bliver sagt højt. Yasmin fortæller det med ro i stemmen og et glimt i øjet, men man fornemmer alligevel, hvordan det har været at vokse op som familien, folk lagde mærke til. Ikke nødvendigvis i ondskab, men fordi det stak ud i et landskab, hvor det meste lignede hinanden. »Jeg er opvokset med en mor fra Italien og en far fra Ægypten. De syntes, vi skulle bo der frem for det eksotiske Italien eller noget arabisk. Nej, vi tager Farre i Danmark. Vi var jo sådan lidt spændende, fordi vi ikke var helt ligesom hr. og fru Jensen.«
Annonce
Hverdagen bestod også af de små, konkrete forskelle, som bliver stående i hukommelsen – spisetiderne og det, der ligger på tallerkenen, billeder der stadig står klart, når Yasmin fortæller, og som man selv får for øje. Hun fortæller om veninderne, der spiste klokken seks, og om guleroden, der lå ved siden af på tallerkenen. Små hverdagsbilleder, der har sat sig fast, uden at der ligger mere i dem end det. »Mine veninder spiste klokken seks, og der lå en gulerod ved siden af, som de skulle spise hver dag. Vi spiste klokken halv otte,« konstaterer hun.
Et barndomsøjeblik fra Farre ved Give. Yasmin og hunden, der på det tidspunkt næsten var lige så stor som hende. Foto: Privatfoto
Sådan var det, og derfor kan hun også sige, at det var en dejlig opvækst, uden at skulle forklare eller forsvare den. Mor og far var gift, der var tre piger i familien, og Yasmin var den yngste. Senere har livet ført søstrene til Sydtyskland, mens hun selv blev i Danmark. »Vi er tre piger, og jeg er den yngste. Mine søskende bor i Sydtyskland, så vi er ret spredt og lidt internationalt ud over det hele.« Det kan lyde som en detalje, men det fortæller noget om at være formet af flere verdener på én gang. Om en familie, der ikke ligger samlet på ét kort. Og måske også om, hvorfor Yasmin senere kommer til at tale så meget om fællesskab, samlingspunkter og det at holde noget sammen, når det hele ellers let kan glide fra hinanden.
Yasmin sammen med sine søstre. Tre piger, hvor Yasmin er den yngste. Foto: Privatfoto
Det er også her, retningen begynder at blive tydelig, for selv om familien var spredt, havde Yasmin selv et klart billede af, hvor hun hørte til. Hun var blevet i Danmark, og i hendes egen forestilling var der ikke meget tvivl om, hvor livet skulle leves. Det skulle være i Vejle, tæt på det kendte og tæt på rødderne. Det var planen. »Jeg havde egentlig altid troet, at jeg skulle bo i Vejle, og det var helt fint for mig. Så endte jeg bare et andet sted, omkring 30 kilometer derfra.«
Rüdesheim, hvor Yasmins søstre bor. Et sted, hun holder meget af, selv om besøgene bliver for få. Foto: Privatfoto
Middelfart var altså ikke en del af den oprindelige forestilling. Men så tog livet en drejning, sådan som det ofte gør. Ikke fordi noget blev valgt fra, men fordi noget andet kom til. Forklaringen er i Yasmins egen optik meget enkel, næsten hverdagsagtig, og hun hæfter sig selv ved, hvor middelfartsk den egentlig er, mens hun smiler. Hun mødte en mand, der ikke kunne finde ud af at flytte derfra. »Hvis man møder nogen fra Middelfart, så er de ikke rigtigt til at slæbe herfra,« siger hun med et stadigt stort smil.
Thomas, som senere blev hendes mand, havde hus i byen. Han elskede stedet, kendte det indefra og var middelfarter hele vejen igennem. For Yasmin var Middelfart længe bare et sted, hun kørte forbi, noget der gled forbi gennem bilruden, uden at hun havde forestillet sig, at det skulle blive hendes eget. Alligevel kom hun, ikke med en plan og ikke med forbehold, men med en åbenhed over for det, der nu engang var blevet hendes hverdag. Og det, hun ret hurtigt opdagede, var ikke så meget byen i sig selv, men den rolle, hun pludselig stod i. »Jeg blev meget hurtigt Thomas Juels kæreste og tænkte bare: argh, jeg hedder faktisk også bare Yasmin.«
Yasmin og hendes mand blev gift i 2009. Siden har de bygget et fælles liv sammen. Foto: Jens Astrup
Det var dér, hun mærkede behovet for noget andet. Ikke for at være imod noget, men for ikke at forsvinde ind i en rolle, der allerede var defineret. Så hun gjorde det, hun ofte gør, når noget ikke helt sidder rigtigt. Hun tog sagen i egen hånd, fandt sine egne steder, sine egne mennesker og sit eget netværk og begyndte stille og roligt at skabe et navn, der var hendes eget.
Arbejdslivet fulgte med, først i Vejle, så i Kolding på et reklamebureau og senere videre til Odense med et nyt job. I en periode gav det mening, og det hele hang sammen, lige indtil det ikke gjorde det længere. Midt i det hele kom børnene, to drenge tæt efter hinanden, og hverdagen blev stram. Dengang arbejdede man ikke hjemme, så man kørte og planlagde, nåede noget og missede noget andet, og følelsen var den samme, uanset om man var på vej af sted eller på vej hjem. »Jeg havde dårlig samvittighed for at køre fra børnene, og jeg havde dårlig samvittighed over for mit arbejde.«
Så hun sagde op og fandt et job hos Melfar Posten i Middelfart, et skridt der i første omgang bare skulle få hverdagen til at hænge bedre sammen, men som viste sig at blive meget mere end et nyt arbejde. »Det var sgu med til at sige, at nu vidste folk, hvem Yasmin er.«
Her lærte hun erhvervslivet at kende, ikke som branche, men som mennesker, gennem samtaler, relationer og de små møder, der langsomt bygger noget op over tid. Og ved siden af arbejdet startede hun sit eget lille Zumba-hold, som kan lyde som en parentes, men som i virkeligheden peger direkte ind i det, der driver hende. For det er her, tråden begynder at løbe tydeligt gennem det hele. »At se folk stå og snakke en halv time før vi starter og en halv time efter, det synes jeg bare er fedt. Tænk sig, at man kan være med til det.«
Det er ikke træningen, der driver hende, men det, der opstår omkring den, for fællesskabet, samlingspunktet og det sted, hvor mennesker mødes uden at skulle forklare sig, har altid været det, der har trukket hende frem. Og det er præcis her, Middelfart langsomt holder op med bare at være et sted, hun er flyttet til, og begynder at blive det sted, hun hører til.
Et øjeblik fra familielivet. Yasmin med sine to ældste børn, 27 år gammel. Foto: Privatfoto
Indtil nu har meget i Yasmins fortælling haft en lethed over sig. Tingene er sket, hun har grebet dem, flyttet sig videre og fået det til at hænge sammen, ofte uden at gøre et stort nummer ud af det. Måske er det også derfor, hun selv har svært ved at pege på de steder, hvor det har gjort ondt, da vi spørger hende ind til bumpene på vejen. Hun taler ikke om dem som noget dramatisk. Hun pakker dem ikke ind og gør dem heller ikke større, end de var, men konstaterer dem bare som noget, der hører med.
»Der er jo aldrig noget, der bare kører. Ellers lærer man jo heller ikke noget.«
Alligevel er der tidspunkter, hvor selv letheden bliver udfordret. Yasmin hæfter sig selv ved, at det er her, voksenlivet for alvor melder sig, dér hvor livet ikke længere kun kræver handling og overblik, men også noget andet. Noget tungere.
Annonce
For tre år siden mistede hun sin far. Få uger senere døde også hendes svigerfar, og midt i det hele blev hendes mor syg af Alzheimer. I dag bor hun på plejehjem i Middelfart, tæt på, men alligevel et andet sted i livet. »Det der med at have en syg mor, hvor man ikke rigtig får lov til bare at være ked af det, fordi man skal håndtere det, det er selvfølgelig svært.« Der var ikke meget plads til at sætte sig ned. Sorgen måtte passes ind mellem praktiske ting, beslutninger og hensyn, og det var her, hun for alvor mærkede, at noget havde flyttet sig. At hun ikke længere bare var datter, men også den, der skulle holde sammen på det hele. »Og så det der med at miste den, der bare hepper på en, som bare er en selv, det er fandme mærkeligt.«
Et billede af Yasmins far. Tabet af ham blev et afgørende punkt i hendes voksenliv. Foto: Privatfoto
Samtidig skulle hun rumme, at hendes egne børn mistede deres bedsteforældre. Sorgen gik i flere lag, og midt i det hele fortsatte hverdagen, fordi den er nødt til det. Livet stopper ikke, det ændrer bare vægt, så noget bliver tungere, og noget andet må bære. For Yasmin har det, der bærer, sjældent været noget, hun har skullet finde på. Det har oftere været noget, hun er trådt ind i. Noget, der allerede var der, fordi hverdagen fortsatte, og fordi andre mennesker også var en del af den. Lyden af noget, der sker. Stemmer i baggrunden, en fløjte et sted længere henne og råb fra kanten af en bane, der ikke kræver svar, men bare tilstedeværelse. Små øjeblikke, hvor man, igen, ikke skal forklare noget, men bare møde op.
Fodbolden kom ikke som en plan. Den kom ind ad bagdøren, næsten umærkeligt, som en del af hverdagen længe før den blev til noget mere. Yasmin har aldrig selv spillet. Én gang gadefodbold, som hun siger, og det gik ikke »skide godt«. Men børnene skulle spille, selvfølgelig skulle de det, og så var hun pludselig med. Først i MG & BK, hvor hun tog de opgaver på sig, der manglede nogen til, og som holdleder og arrangør blev hun en af dem, der fik tingene til at fungere, fordi der var brug for nogen, og fordi hun selv havde plads til det.
På et tidspunkt dukkede stillingen i Middelfart Boldklub op. »Jeg tænkte bare, nej, det skal jeg ikke.«
Hun elskede sit job på avisen. Kunderne. Relationerne. Samtalerne. Hun var tæt på ti års jubilæum og kunne uden problemer se sig selv blive dér, hvor det var trygt, velkendt og fungerede. Alligevel var der noget, der blev ved med at nage. En fornemmelse af, at det ikke kunne være rigtigt bare at blive stående, hvis man samtidig kunne mærke, at der stadig var mere at give. »Det kan simpelthen ikke passe, at du skal være sådan en, der gror fast, tænkte jeg så.«
Beslutningen kom ikke i et ryk, men voksede frem, og da den først var taget, blev den taget ordentligt. Hun sagde op tre måneder før og sprang. »Og jeg har elsket det lige siden.«
I Middelfart Boldklub-trøjen. »Man er vel altid blå,« som Yasmin selv siger. Foto: Privatfoto
For arbejdet i Middelfart Boldklub minder i bund og grund om det, Yasmin altid har været god til, nemlig ikke spillet eller taktikken, men menneskene. »Det er jo lidt det samme som at sælge en annonce. Det handler om relationer og netværk og om at skabe et samlingspunkt omkring vores by.«
Hun taler om klubben som noget, der rækker længere end banen og kampene i weekenden. For hende handler det ikke om, hvem der kan lide fodbold, og hvem der ikke kan. Det handler om, hvem der har lyst til at være en del af noget. »Man kan godt sige, at jeg ikke kan lide fodbold, men du kan vel godt lide at snakke med mennesker.«
Det er dér, hendes mening ligger, i fællesskabet og i det at skabe rum for dem, der måske ikke står midt i noget i forvejen, men som alligevel har brug for et sted at høre til. »Hvis man kan være med til at give nogen noget, det er sgu da fedt.«
Blikket løber hurtigt videre, som det gør hos Yasmin, fra stadion og ud i alt det, der binder mennesker sammen, også uden for fodboldens rammer og hendes egen hverdag. Hun taler varmt om cykelpiloterne, der kører ældre mennesker ud, om frivillige, der giver deres tid, og om betydningen af, at nogen møder op, også når det ikke er deres opgave. »Jeg håber da selv, jeg kan cykle sådan rundt en dag. Nu cykler jeg ikke så meget selv, men det kan jeg jo lære. Jeg ved, hvor meget sådan noget betyder.«
Hun taler ikke om det som endnu en indsats. Det er bare sådan, hun er i verden, og måske er det også derfor, andre lægger mærke til hende, længe før hun selv gør. For nylig blev hun kåret som Årets Middelfarter, en anerkendelse, hun stadig har svært ved helt at tage ind. »Jeg er da mega stolt, og jeg tænker jo ikke, at jeg har gjort noget. Jeg har jo ikke reddet verden,« siger hun og ryster lidt på hovedet. »Men på en eller anden måde er der jo nogen, der har syntes, at det, jeg gør, er prisværdigt. Jeg elsker mit arbejde. Hvis jeg vandt millionen eller 10 millioner, og ikke behøvede at arbejde mere, så ville jeg stadig gå på arbejde, fordi jeg synes, det er fedt.«
Det er dog også her, vi spørger ind til det, der ikke kan måles i stillinger eller titler. Det, der ikke står på et CV. Yasmin bliver stille et øjeblik, som om spørgsmålet kræver noget andet af hende end dem, hun er vant til at svare på. Ikke fordi hun ikke ved det, men fordi det ikke er sådan, hun normalt tænker. »Det er fandme et dybt spørgsmål, du stiller mig,« griner hun og mærker efter, før hun lander det sted, hun altid vender tilbage til. »Jeg er mega stolt over, hvad mig og min mand har formået at skabe sammen. Man kan ikke altid gøre alting selv. Jeg er stolt af, hvor vi er i dag, og hvad vi har opnået sammen på de år, vi nu end har været sammen.«
Når hun ser frem, gør hun det med den samme energi, som har fulgt hende hele vejen. Ikke som en plan, der ligger fast, men som noget, der skal bygges videre på undervejs. Hun glæder sig til fodbolden, men også til det, hun selv peger på som den næste store opgave. Tråden. »Jeg glæder mig meget til den der opgave med Tråden, fordi jeg synes, det er så vigtigt et sted for vores kommune. Vi skal i fællesskab prøve at løfte den her opgave.«
Yasmin ser frem mod arbejdet med at løfte Tråden videre som samlingspunkt for fællesskab og aktiviteter. Foto: Privatfoto
Det hænger sammen med det, hun lige har sagt om familien og det fælles liv, men også med den måde, hun selv arbejder på. Yasmin løser meget selv. Hun tager ansvar, træffer beslutninger og får ting til at ske. Men det, hun arbejder hen imod, er ikke at stå alene med det hele. Det er at skabe forståelse og retning, så flere kan se sig selv i det, der bliver bygget.
For hende handler Tråden derfor ikke om én bygning eller ét navn, men om sammenhængene omkring den. Om at få øje på, at området rummer flere lag og flere fællesskaber, end man måske ser ved første øjekast, og om at få fortalt den historie klart videre. Det er også derfor, hun taler om Tråden som en kommunikationsopgave. Ikke som noget, hun kan uddelegere, men som noget, hun selv skal gå forrest i, samtidig med at hun inviterer andre ind. »Jeg kunne godt tænke mig, at det lykkes med at lave den her venneforening og skaffe 100 virksomheder, og det bliver det, jeg skal arbejde med rigtig meget.«
Det er fremadrettet arbejde, hun taler om. Opgaver, der endnu ikke er løst, og fællesskaber, der stadig er ved at tage form. Men under det hele ligger den samme bevægelse, som har fulgt hende hele vejen: at tage ansvar, når der er brug for det, at blive stående, også når der ikke findes en færdig løsning, og at have tillid til, at tingene finder deres form undervejs. Derfor ender vi heller ikke ved næste skridt, men ved det første.
Hun griner først, da vi spørger hende, hvad hun ville sige til sig selv som 25-årig. Så bliver hun stille et øjeblik, som om svaret ikke skal tænkes frem, men mærkes. »Alting skal sgu nok gå.«
BUSINESS. Mogens Lykketoft træder tilbage som bestyrelsesformand i Energinet, når den nuværende valgperiode udløber ved udgangen af april 2026. Det oplyser Energinet i en pressemeddelelse torsdag.
Lykketoft, der tiltrådte som formand i 2020, har allerede orienteret klima-, energi- og forsyningsministeren om sin beslutning og har nu også meddelt den til bestyrelseskollegerne.
I sin meddelelse peger Mogens Lykketoft på alder og øvrige aktiviteter som årsag til beslutningen. »For nogen tid siden har jeg meddelt klima- energi- og forsyningsministeren, at jeg ikke ønsker at fortsætte som bestyrelsesformand i Energinet, når den nuværende valgperiode slutter ved udgangen af april 2026,« skriver han og tilføjer, at han netop er fyldt 80 år og fortsat er aktiv med foredrag, artikel- og bogskrivning samt internationalt arbejde.
Afgangen markerer afslutningen på knap seks år i spidsen for Energinet i en periode, hvor udbygningen af elnettet og den grønne omstilling har været højt prioriteret. »For mig afsluttes hermed næsten seks spændende og lærerige år i kernen af indsatsen for at levere sikker, billig og grøn strøm i kontakterne til danskerne og bidrage til at nå de nationale klimamål,« skriver Lykketoft.
Han fremhæver blandt andet arbejdet med at styrke el-transmissionsnettet som et centralt redskab i den grønne omstilling og peger på, at internationale forhold har gjort opgaven mere kompleks. Samtidig understreger han, at den grønne omstilling ikke kun er nødvendig af hensyn til klimaet. »Den dystre internationale udvikling understreger, at den grønne omstilling haster – ikke KUN på grund af klimaforandringen, men også for at frigøre os fra afhængighed af de tyranner, der sidder på toppen af de fossile energikilder,« lyder det.
I sin afsked nævner Lykketoft også konkrete energiprojekter som brintrøret til Tyskland og Energiø Bornholm, der ifølge ham vidner om fortsat dansk energipolitisk lederskab i EU. Han betegner det som opmuntrende at afslutte sin tid som formand netop i en fase, hvor der er opnået enighed mellem Danmark og Tyskland om byrdefordelingen for Energiø Bornholm-projektet, som samtidig får betydelig EU-medfinansiering.
Til sidst retter han en tak til samarbejdspartnerne i Energinet og omkring organisationen. »Det har på alle måder været spændende at medvirke til, at vi er kommet så langt. Det har været en stor fornøjelse at arbejde sammen med de meget kompetente og aktive folk i direktion og bestyrelse, med ministeren og hans departement, og at opleve den voksende skare af medarbejdere, der møder de vældige udfordringer med stor opfindsomhed og engagement,« skriver Mogens Lykketoft.
Energinet har endnu ikke oplyst, hvem der skal afløse Mogens Lykketoft på posten.
EM-guldet på hjemmebane blev det perfekte punktum for Mads Mensah Larsens lange og succesfulde landsholdskarriere. Efter mere end 14 år i rødt og hvidt har den rutinerede bagspiller besluttet at sige farvel til det danske herrelandshold.
Efter 14 år med landsholdstrøjen over hovedet har Mads MensahLarsen truffet beslutningen om at stoppe på det danske herrelandshold. Afskeden kommer kort efter EM-triumfen på hjemmebane, som dermed blev det sidste kapitel i en karriere, der har placeret ham blandt de mest markante profiler i dansk håndboldhistorie.
Den 34-årige bagspiller debuterede på A-landsholdet i 2011 og kan se tilbage på i alt 225 landskampe. Med 341 mål og deltagelse i 16 slutrunder – fordelt på syv VM, syv EM og to OL – har Mensah været en gennemgående figur i en periode, hvor Danmark har domineret international herrehåndbold.
Skjern-profilen er den spiller, der har spillet 11. flest landskampe for Danmark nogensinde, og han har været med til at vinde samtlige af landsholdets største titler i perioden, herunder OL-guld, EM-guld og fire VM-titler.
»Det har været et enormt privilegium at repræsentere Danmark. At trække landsholdstrøjen over hovedet 225 gange er noget, jeg er ufatteligt stolt af. Jeg har givet alt, hvad jeg havde, hver gang jeg har været af sted med landsholdet. Nu er tiden kommet til at give stafetten videre og prioritere nye kapitler – både i klubregi og privat,« siger Mads Mensah Larsen.
For Mensah står minderne og resultaterne som noget, han tager med sig videre.
»De oplevelser, minder og store resultater, vi har skabt sammen, vil jeg tage med mig resten af livet. EM-guldet i Boxen var det perfekte punktum for min rejse med det danske landshold,« siger han.
En karriere i rødt og hvidt
Mads Mensah Larsens landsholdskarriere tæller blandt andet:
225 landskampe og 341 mål
Debut mod Brasilien den 17. juni 2011
VM
Guld: 2019, 2021, 2023, 2025
Sølv: 2013
OL
Guld: 2016
Sølv: 2021
EM
Guld: 2026
Sølv: 2014, 2024
Bronze: 2022
Med beslutningen slutter et langt og markant kapitel på landsholdet, mens Mads Mensah Larsen fortsætter karrieren i klubregi.
Skibet STAR Thetis ligger i disse dage ved Kaj 26 i Fredericia, hvor der lastes 60.000 tons foderbyg for DLG Group. Opgaven er den største af sin art i havnen i de seneste ti år og gennemføres i et tæt samarbejde mellem Fredericia Shipping, DLG Group og ADP.
Siden lørdag har Fredericia Shipping haft besøg af skibet STAR Thetis, som fylder godt på kajen i Fredericia Havn. Skibet lastes med i alt 60.000 tons foderbyg for DLG Group og markerer den største DLG-operation i havnen i et årti.
Med et skib af den størrelse er lastningen en flerdagesopgave. Derfor anvendes både grab og transportbånd for at sikre et stabilt og effektivt flow i arbejdet. Ifølge Fredericia Shipping foregår lastningen med en hastighed på omkring 10.000 tons pr. dag – under forhold, der i disse dage byder på både kulde og blæst.
Operationen gennemføres i samarbejde med ADP – Associated Danish Ports A/S, der driver havnen, og DLG Group som afskiber. Samarbejdet er afgørende for at kunne håndtere de store mængder og holde tempoet i lastningen.
Billeder fra kajen viser et massivt setup med kraner, transportbånd og materiel i drift – et konkret billede på den aktivitet, der fortsat præger Fredericia Havn og understreger havnens rolle som en central logistisk knudepunkt i Danmark.
Ifølge Fredericia Shipping er besøget af STAR Thetis endnu et eksempel på, at havnen kan håndtere store og komplekse bulkoperationer, når opgaven kræver det.
TRAFIK. Starten på skolernes vinterferie kan give ekstra pres på vejene, når mange danskere sætter kursen mod ferieophold i ind- og udland. Ifølge Vejdirektoratet er der især risiko for tæt trafik fredag den 6. februar, hvor udrejsetrafikken falder sammen med den almindelige eftermiddagsmyldretid.
Skolernes vinterferie ligger i uge 7 og 8, og ferierejserne fordeler sig på både skiture, ophold i sommerhuse og rejser mod varmere destinationer. Den spredning betyder, at Vejdirektoratet generelt ikke forventer større trafikproblemer i selve ferieugerne. Alligevel peger prognosen på, at der kan opstå trængsel én bestemt dag.
Fredag den 6. februar mellem klokken 14 og 18 ventes den første større udrejsetrafik fra de større byer, særligt på motorvejene. Her kan trafikken blive tæt, og der kan opstå mindre køer. Derfor anbefaler Vejdirektoratet, at bilister så vidt muligt planlægger afrejse uden for dette tidsrum.
Samtidig gør myndigheden opmærksom på, at trafikprognosen ikke tager højde for pludselige hændelser som uheld eller dårligt vejr, som hurtigt kan ændre situationen på vejene. Vintervejret kan desuden medføre glatte vejbaner, også selv om vejene er saltede og ser umiddelbart farbare ud.
Vejdirektoratet opfordrer derfor trafikanter til at tjekke både vejrudsigten og den aktuelle trafiksituation inden afrejse. På Trafikinfo.dk er det muligt løbende at følge med i hændelser på vejene, som kan få betydning for rejsen. Bilister anbefales desuden at tage afsted i god tid, køre efter forholdene og være særligt opmærksomme på strækninger, hvor der er øget risiko for glat føre, som ved skove, lavtliggende områder og på broer.